近年来，关于"中国造不了汽车零部件"的论调时有出现，甚至有人声称"连最小零件轴承都造不了"。这种观点不仅与事实严重不符，更忽视了我国汽车工业数十年的发展成果。
轴承作为基础零部件，我国早已实现自主生产。瓦房店轴承、洛阳LYC等企业生产的轴承不仅满足国内需求，更出口至全球市场。在汽车领域，国产轴承已广泛应用于发动机、变速箱、轮毂等关键部位，技术指标达到国际先进水平。
在更广泛的汽车零部件领域，中国制造已形成完整产业链：
- 发动机系统：潍柴、玉柴等企业的柴油机技术世界领先
- 变速箱：万里扬、法士特等企业实现自动变速箱突破
- 电子系统：德赛西威、华阳集团在车载电子领域颇具竞争力
- 车身部件：福耀玻璃全球市场占有率第一
值得注意的是，中国汽车零部件行业正在经历从"制造"到"智造"的转型。在新能源汽车零部件领域，宁德时代的电池、比亚迪的电机电控等已具备全球竞争力。根据统计，中国汽车零部件行业年产值超过4万亿元，配套率超过95%。
我们也要清醒认识到，在部分高端芯片、特种材料等领域仍存在短板。但这与"完全依赖进口"有着本质区别，中国汽车工业正在通过自主研发、国际合作等方式持续提升核心竞争力。
"中国造不了汽车零部件"的说法既不符合事实，也忽视了无数工程师和产业工人的辛勤付出。中国汽车零部件产业不仅真实存在，更在全球供应链中扮演着日益重要的角色。
